黑龍江：從訂單農業(yè)到期貨農業(yè)

從一家一戶的耕作到“訂單農業(yè)”再到“期貨農業(yè)”，我省農業(yè)正在走向新的生產(chǎn)模式。哈大高鐵的開通為農業(yè)轉型帶來利好――雖然高鐵運送的是人、是信息，但這種交流背后的主角之一會是龍江滿倉的優(yōu)質農產(chǎn)品，以及更為廣闊的市場。 農產(chǎn)品生意的更多機會 李先生在大連生活了7年，親眼看著五常大米一步步蓋過盤錦大米的風頭，成為市場主流。“真米不多”，他說，市面上絕大部分五常大米都是按比例“摻的”。 在大連做冷飲生意的李先生曾是五常市付家大院屯的村干部。他和幾位家鄉(xiāng)人一商量，開始做“真米生意”：210戶村民入股種植一萬畝水稻，推出了自家品牌。每隔15天，一批新鮮大米就會從哈市運抵大連。李先生不跟大米走，他坐高鐵，“簽合同更重要，一天打個來回，什么事都辦妥了。”李先生認為高鐵開通后的各種便利為他的大米生意帶來了更多的合作機會。 信息交流推動“期貨農業(yè)” 往來于哈大之間的不僅有生意人，還有專家；不僅有人流，還有信息流。7年前，大連商品交易所[微博]北上哈爾濱，在東北糧食主產(chǎn)區(qū)開展“千村萬戶”市場服務工程。 從2005年起，一些黑龍江的種糧農民、農村基層干部和糧食企業(yè)負責人開始接受大商所的免費市場知識培訓。作為以農產(chǎn)品起步、且長期以農產(chǎn)品期貨交易為主的期貨市場，大商所通過網(wǎng)絡、手機短信和信息刊物等方式，為他們提供市場信息服務，引導農村合作社和龍頭企業(yè)進行“公司＋農戶”、“期貨＋訂單”經(jīng)營模式試點。一大批會種地、懂經(jīng)營的新型農民成長起來。 相比付家大院屯單純的“訂單農業(yè)”，近幾年，“期貨農業(yè)”嫁接“訂單”正以其風險性低、價格提前發(fā)現(xiàn)、農民增收效益顯著等優(yōu)勢被廣大農戶所接受。 大商所信息新聞部工作人員牛倩認為，哈大高鐵開通后，必將促進黑龍江、吉林等地的農民更好地利用大連期貨市場。 節(jié)約運輸與期貨交割成本 哈大高鐵開通后，原有的動車組和其他列車都將轉移到哈大客運專線上運行。原有哈大線將改變以往客貨混合的運輸功能，成為貨運專線，每年將釋放出6000萬噸貨運能力。專家認為，這條縱貫東北三省的哈大貨運專線將聯(lián)結起一條糧食運輸線，保證東北三省的糧食運往全國，降低糧食外運和農資調入的運輸成本，提高農產(chǎn)品的市場競爭力。 另外，從“期貨農業(yè)”這個角度來看，期貨交割對于保障期現(xiàn)暢通、促進市場功能發(fā)揮具有重要作用。雖然2012年黑龍江的大豆種植面積繼續(xù)減少，但500萬噸的產(chǎn)量仍將占據(jù)全國大豆總產(chǎn)量40%的份額。哈大高鐵的開通將會空置出部分運力資源，為增加貨運能力留下了空間。
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