我國(guó)即將出臺(tái)首部無(wú)人機(jī)“交通法規(guī)”

近些年，隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平的提高，多種新型農(nóng)機(jī)出現(xiàn)在人們的視野中，如今“高大上”的無(wú)人機(jī)，越來(lái)越多地進(jìn)入人們的視野。除軍用領(lǐng)域外，無(wú)人機(jī)在其他專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域也迅速擴(kuò)張，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、安防、航拍、物流等民用領(lǐng)域已嶄露頭角。目前，僅國(guó)內(nèi)就有超過(guò)200家無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。

無(wú)人機(jī)行業(yè)迅速發(fā)展，然而政策監(jiān)管卻相對(duì)缺失。無(wú)人機(jī)行業(yè)至今沒(méi)有配套的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，大量資本的涌入使得真正擁有核心技術(shù)的無(wú)人機(jī)企業(yè)遭遇惡性競(jìng)爭(zhēng)。政策監(jiān)管和配套標(biāo)準(zhǔn)的缺失，對(duì)農(nóng)用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域影響尤為突出。無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)無(wú)標(biāo)生產(chǎn)、無(wú)序使用，“操盤(pán)手”缺乏對(duì)植保器械及施藥作業(yè)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)的了解，等等，這些問(wèn)題容易在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中造成不必要的損失。

為了規(guī)范輕小型民用無(wú)人機(jī)的運(yùn)行，近日，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司公布了《輕小型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》征求意見(jiàn)稿（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)稿》），這是我國(guó)首部無(wú)人機(jī)“交通法規(guī)”。

新政要求無(wú)人機(jī)作業(yè)人員應(yīng)持證上崗

《意見(jiàn)稿》第五條規(guī)定：民用無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)其所駕駛的民用無(wú)人機(jī)的等級(jí)分類(lèi)，符合咨詢(xún)通告《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中關(guān)于執(zhí)照、合格證、等級(jí)、訓(xùn)練、考試、檢查和航空經(jīng)歷等方面的要求，并依據(jù)本咨詢(xún)通告運(yùn)行。

《意見(jiàn)稿》對(duì)植保無(wú)人機(jī)的運(yùn)行要求做出了規(guī)定，要求作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)，同時(shí)應(yīng)接受飛行噴藥步驟、有毒藥品知識(shí)以及無(wú)人機(jī)操作等培訓(xùn)。民用無(wú)人機(jī)“機(jī)長(zhǎng)”不得“酒駕”、不得粗心大意，一旦造成事故，機(jī)長(zhǎng)將負(fù)有直接責(zé)任。

此外，《意見(jiàn)稿》中，民用無(wú)人機(jī)被分為7類(lèi)，并在重量、飛行高度、飛行速度上都做出詳細(xì)的劃分規(guī)定。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，新政出臺(tái)后，民用無(wú)人機(jī)的操作飛行將有據(jù)可依，同時(shí)，也提升了行業(yè)門(mén)檻，在技術(shù)、管理等方面將變得更加規(guī)范可行，這對(duì)于民用無(wú)人機(jī)的未來(lái)發(fā)展將極為有益。